產品介紹
低排放
尾氣排放可達到歐IV 標準
不銹鋼質排氣歧管
三元催化觸媒一體化
不銹鋼質排氣歧管
三元催化觸媒一體化
少震動低噪音
樹脂齒輪平衡軸
少磨損低油耗
偏置曲軸技術
高可靠性
DOHC頂置雙凸輪軸氣門機構
VVT-i 可變氣門正時系統
直接點火系統
VVT-i 可變氣門正時系統
直接點火系統
低油耗
缸蓋罩樹脂化
活塞:E20對應滾動氣流維持
鏈條系統:低摩擦
活塞:E20對應滾動氣流維持
鏈條系統:低摩擦
高性能
缸蓋罩樹脂化
輕量化
曲軸:八平衡塊
缸體:輕量化
缸體:輕量化
雙VVT—i技術
Dual Variable Valve Timing-intelligent
液壓搖臂搖桿
配氣機構
三級可變
油泵技術
集成結構設計
水泵、進水室、發電機支架
高剛性
平衡軸
可變
進氣道技術
AR直噴發動機豐田全球首發雙噴射系統直噴引擎
7.0L/百公里
超低油耗(2.0排量)
123kW
最大輸出功率
199Nm
最大扭矩
4大核心科技
D-4S雙燃油噴射系統
VVT-iW可變氣門正時智能廣角
水冷EGR廢氣再循環系統
超高壓縮比12.7:1
VVT-iW可變氣門正時智能廣角
水冷EGR廢氣再循環系統
超高壓縮比12.7:1
5.7L/百公里
超低油耗(2.0排量)
210Nm
最大扭矩
131kW
最大輸出功率
輕量化(配氣機構等)
高熱效率:41%
高壓縮比:13
激光融覆氣門座技術
可變油泵,低摩擦機油
5.7L/百公里
超低油耗(1.5排量)
148Nm
最大扭矩
89 kW
最大輸出功率
高熱效率:40%
高壓縮比:13
激光融覆氣門座技術
輕量化(配氣機構等)
可變油泵,低摩擦機油